- 上海乾拓貿(mào)易有限公司 >>> 新聞動態(tài)
SMC氣缸活塞桿不良所造成的嚴(yán)重后果是什么？
SMC氣缸中，有關(guān)活塞或活塞桿的問題，這也是我們大家需要注意和學(xué)習(xí)的地方，因?yàn)?，?dāng)它們出現(xiàn)問題時(shí)，就會導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)故障，從而影響到其的正常工作及使用，所以是不能馬虎和大意的。那么今天，基于其的重要性，就趁文章更新這一機(jī)會，來好好進(jìn)行分析與講解，從而來使大家清楚明白，進(jìn)而，就可以在實(shí)際中遇到時(shí)，來從容應(yīng)對了。
故障一：氣缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏或是外泄漏
氣缸出現(xiàn)泄漏，不管是內(nèi)還是外，其原因，則是因?yàn)榛钊麠U安裝偏心了，或是活塞桿上有傷痕。這時(shí)，應(yīng)對活塞桿進(jìn)行調(diào)整，或是更換新的。
故障二：氣缸輸出力不足，或是動作不平穩(wěn)
出現(xiàn)這一問題，其氣缸原因則是活塞或活塞桿被卡住了，或是其卡死了。所以這時(shí)，應(yīng)對活塞桿中心進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，有堵塞的話應(yīng)及時(shí)清除和疏通。
1.由負(fù)載性質(zhì)及氣缸運(yùn)動速度選定負(fù)載率β值
負(fù)載率 β=F/P×100% 式中F-氣缸活塞桿上所受的實(shí)際負(fù)載(N) P-氣缸理論出力(N)
理論輸出力P(N) 推力P1=π/4×D2×p 式中D-氣缸內(nèi)徑(cm) p-氣缸工作壓力(MPa)
拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-氣缸活塞直徑(cm)
負(fù)載性質(zhì) 阻性負(fù)載 β=80% 慣性負(fù)載 一般場合 β=50% V<0.2m/s β=65% 高速運(yùn)動 β=30%
2.由實(shí)際負(fù)載F及負(fù)載率β值，即將求出所需的氣缸理論輸出力P(P1或P2） P=F/β
3.由氣缸的工作壓力P及所需的理論輸出力P(P1或P2）即可計(jì)算氣缸缸徑D，再按缸徑系列尺寸圓整。
SMC氣缸安裝使用須知
SMC氣缸現(xiàn)場使用條件下千變?nèi)f化,但下述基本點(diǎn)仍須注意:
1.氣缸安裝使用前,應(yīng)先檢查氣缸在運(yùn)輸過程中是否損壞,連接部件是否松動,然后再安裝使用。
2.安裝時(shí)，氣缸的活塞桿不得承受偏心載荷可橫向載荷，應(yīng)使載荷方向與活塞桿軸線相一致。
3.無論采用何種安裝型式，都必須保證缸體不產(chǎn)生變形，氣缸的安裝底座有足夠的剛度，不允許負(fù)載和活塞桿的連接用電焊焊接。
4.氣缸水平安置時(shí)，特別是長行程氣缸，用水平儀在進(jìn)行三點(diǎn)位置（活塞桿全部伸出、中間及全部退回）檢驗(yàn)。
5.速度調(diào)整
首先將速度控制閥（單向節(jié)流閥）的開度放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置，隨后逐漸調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸接近預(yù)定速度時(shí)，即可確定工作壓力，然后用速度控制閥進(jìn)行微調(diào)，最后調(diào)節(jié)氣缸的緩沖，調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，其最終速度又不致撞擊缸蓋為宜。
6.氣缸安裝完畢后，在工作壓力范圍內(nèi)，無負(fù)載情況下運(yùn)行2-3次，檢查氣缸是否正常工作。
7.若采用帶可調(diào)緩沖氣缸，在開始工作前，應(yīng)將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)至阻尼最小位置，氣缸正常工作后，再逐漸調(diào)節(jié)緩沖針閥，增大緩沖阻尼，直到滿意為止。
8.采用CA、CB、TA、TB、TC型安裝型式的氣缸時(shí)，應(yīng)定期在安裝結(jié)合部位加潤滑油。
SMC氣缸是氣動系統(tǒng)中的一種很重要的執(zhí)行器，我們甚至可以這樣理解，氣缸的性能直接影響著其所對應(yīng)的氣動系統(tǒng)的性能。其中，對于氣動系統(tǒng)來說，其性能狀況會受到很多因素的影響。
同樣地，氣缸的性能狀況也受到很多因素的影響，特別是與其自身相關(guān)的一些因素。其中，對于其的密封性能以及所產(chǎn)生的摩擦力是對其性能影響的關(guān)鍵，所以，我們必須要足夠重視。那么，對于其的密封設(shè)計(jì)要求以及對密封摩擦力會產(chǎn)生一定影響的密封部位都有哪些呢?
SMC氣缸密封性能與摩擦力的影響因素
下面我們就針對這個(gè)問題，將具體的答案分享給大家。對于這個(gè)問題，我們經(jīng)過分析后，給出的答案主要包括有∶
1、對于系統(tǒng)行程的終點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)采用能夠防止緩沖腔室漏氣的緩沖腔密封方式；
2、能夠避免與氣缸頭相連的工作腔室和大氣間漏氣的活塞桿密封方式；
3、能夠防止被活塞分割的兩個(gè)工作腔室間漏氣的活塞密封；
4、能夠防止工作室和大氣之間存在漏氣問題的缸筒密封方式。
