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為你介紹SMC氣缸的結(jié)構(gòu)步驟般分為哪些
SMC氣缸呈圓筒形，是活塞運動的軌道。因此，氣缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力大，要求高，必須要有足夠的強度，耐高溫、耐磨性。目前多數(shù)氣缸體都用灰鑄鐵制造。
為了使氣缸與活塞、活塞環(huán)之間配合良好并減少磨損，對氣缸筒加工精度要求較高；失圓度和錐形度不超過0.015mm、表面粗糙不小于0.4d。
發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，氣缸會逐步磨損。超過限度就要捷缸或換大活塞，那么氣缸越摘越大，究竟能到多大呢？只能比標準直徑大1.5mm，再磨損就要更換新缸套了，在搪出標準缸徑后換標準活塞。
SMC氣缸為了提高氣缸的耐磨性和降低氣缸體材料成本，在制造時就鑲?cè)肓藛为毜臍飧滋祝@種氣缸套采用耐磨合金鑄鐵制成，氣缸套義分為手式和濕式兩種。
SMC氣缸套壓入氣缸體上的氣缸筒內(nèi)，卻冷卻水不直接接觸，干式氣缸套的壁厚為3mm。這種氣缸套傳熱差，加工和更換麻煩，因此，除了氣缸套與氣缸體鑄成體的發(fā)動機有兒次大修后要鑲干式氣缸套外，在制造時就罐入干式氣缸套的不多。
SMC氣缸套上下兩端與氣缸體緊密配合，其余部分與冷卻水接觸，濕式氣缸套散熱性能好，修理更換方便，目前廣泛應(yīng)用.BJ2032C型汽車發(fā)動機就裝用濕式氣缸套.它上都靠凸象據(jù)緊密封，下部用耐熱、耐油的橡膠密封，更換缸套時應(yīng)注意：①檢查氣缸套凸螺比氣血體平面的凸出量，在裝橡膠密封以前測量。②保持結(jié)合面清潔CA6102發(fā)動機在出廠時，就鑲有下部定位的保磷鑄鐵氣缸套，在更換時，若不采取偏筐而欲用拉力器或鋼棒加力藏打?qū)⑺〕鰰r，則應(yīng)切記其方向是從下端向上端，并避免損傷氣缸體主的氣靠套下部定位臺肩及鑄件氣缸壁。此外，氣缸套壓入氣缸體后，其頂端如高于氣缸體頂商不得超過0.2mm，否則應(yīng)將其去掉；其頂端低于氣缸體頂面不超過0.1m；不會影響使用。
SMC氣缸蓋下部為燃燒室，裝有火花塞，內(nèi)部有水套，頂置氣門發(fā)動機的進、排氣孔道和氣門等都裝在氣紅蓋上，因此氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力大，技術(shù)要求高，通常用鑄鐵或鋁合金鑄造，般個缸體個氣缸蓋，也有兩個缸蓋的，便于制造和維修
SMC氣缸側(cè)置式的燃燒室。制成流線型，使混合氣產(chǎn)生渦流，有利于燃燒，但由于燃燒結(jié)構(gòu)不緊湊，散熱損失多；氣體導(dǎo)通不順直，進氣較少；火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長，易于產(chǎn)生爆震。采用鋁合金氣缸蓋，導(dǎo)熱快，可減輕爆震傾向。
氣門頂置式燃燒室。燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，進氣較好，不易產(chǎn)生爆震，可提高壓縮比。氣門頂置式的燃燒室有筒形、楔形、半球形。
SMC氣缸為了保持燃燒室的密封性，發(fā)動機都采用氣缸墊。氣缸墊般用石棉板外包紫銅皮制成，也有用外包軟鋼皮制成的。氣缸墊具有定彈性，利用其彈性變形彌補氣缸體與氣缸蓋接觸的不平度，起到密封作用。
1）SMC氣缸只有端進入（排出）空氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。
2）通過彈簧力或膜片力復(fù)位標準氣缸，利用部分壓縮空氣能量克服彈簧力或膜片張力，從而降低活塞桿的輸出力。
3）標準缸裝有彈簧、隔板等，行程般較短；與同容積的雙作用缸相比，行程較小。
4）SMC氣缸回位彈簧和膜片的張力隨變形而變化，因此活塞桿的輸出力在運動過程中也會發(fā)生變化。
由于上述特點，單作用活塞缸多用于短行程。其推力和運動速度要求不高，如空氣起重機、定位夾緊裝置等。
本標準鋼瓶適用于各行各業(yè)，專門用于除塵設(shè)備上的鋼瓶支撐提升閥和電磁脈沖閥。公司根據(jù)客戶的具體要求和需要，定制不同氣缸直徑和行程的氣缸、氣缸法蘭、與氣缸匹配的單耳和雙耳、氣缸標準氣桿和氣缸加長氣桿。
除塵筒通過在活塞上安裝聚四氟乙烯支承環(huán)，即使活塞移動也能保持密封性能，減少磨損，延長使用壽命。緩沖裝置采用了種新型結(jié)構(gòu)，可以起到單向閥的作用，使氣缸結(jié)構(gòu)緊湊合理。
除塵筒由筒體、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。
1）SMC氣缸的輸出力。活塞在缸筒內(nèi)應(yīng)作平穩(wěn)往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面粗糙度應(yīng)達到ra0.8um。對于鋼管缸筒，內(nèi)表面也應(yīng)鍍硬鉻，以減少摩擦磨損，防止腐蝕。缸筒除采用高碳鋼管外，還采用高強度鋁合金和黃銅制造。小鋼瓶具有磁性開關(guān)鋼瓶的優(yōu)點，或在耐腐蝕環(huán)境中使用的鋼瓶應(yīng)采用不銹鋼、鋁合金或黃銅制成
SMCM2氣缸活塞采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封。活塞和活塞桿通過無螺母的壓鉚釘連接
2）端蓋
SMC氣缸端蓋上設(shè)有進排氣口，油端蓋上還設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋設(shè)有密封環(huán)和防塵環(huán)，以防止活塞桿和外部灰塵從氣缸內(nèi)混入空氣中泄漏。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高油缸的導(dǎo)向精度，對活塞桿承受少量橫向載荷，減少活塞桿伸出時的向下彎曲，延長油缸的使用壽命。導(dǎo)套通常由燒結(jié)含油合金和前傾銅鑄件制成。端蓋過去是由可鍛鑄鐵制成的。目前，為了減輕重量和防銹，壓鑄件常采用鋁合金，微缸則采用黃銅
3）活塞
活塞是氣缸中的壓力部件。為了防止活塞的兩個腔相互吹離，提供了活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可以改善氣缸的導(dǎo)向性能，減少活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環(huán)長度由聚氨酯、聚四氟乙烯、布夾合成樹脂等材料制成。活塞的寬度由密封圈的尺寸和滑動部分的長度決定。滑動部分活塞由鋁合金和鑄鐵制成。小汽缸的活塞是黃銅的
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力部件。通常由表面鍍硬鉻的高碳鋼或不銹鋼制成，以提高密封圈的耐磨性
5）密封圈
旋轉(zhuǎn)或往復(fù)部分的密封稱為動態(tài)密封，靜態(tài)部分的密封稱為靜態(tài)密封，缸筒與缸端蓋的連接方法：整體式，鉚接式，螺紋連接式，法蘭式，拉桿式
