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FESTO氣缸運行速度和壓力的調整方法
FESTO氣缸根據工作原理的不同，液體傳動又可分為液壓傳動和液力傳動。前者基于帕斯卡原理，主要利用液體的壓力能來傳遞動力；后者基于歐拉方程，利用葉輪使工作腔中液流動量矩發生變化來傳遞動力，其輸入軸與輸出軸的連接是非剛性的。
FESTO氣缸是利用液體靜壓傳動原理來實現的。當向上抬起杠桿時，小液壓缸中的小活塞向上運動，小液壓缸下腔容積增大形成局部真空，排油單向閥關閉，油箱中的油液在大氣壓作用下經吸油簪頂開吸油單向閥3進入小液壓缸的下腔。當向下壓杠桿時，小液壓缸下腔容積減小，油液受擠壓，壓力升高，關閉吸油單向閥，頂開排油單向閥，油液經排油管進入大液壓缸的下腔，推動大活塞上移，頂起重物做功。
如此FESTO氣缸則不斷有油液進人大液壓缸下腔，使重物逐漸舉升。如杠桿停止動作，大液壓缸下腔油液壓力將使排油單向閥關閉，大活塞連同重物起被鎖住不動，停止在舉升位置。如打開截止,大液壓油缸下腔通油箱，大活塞將在自重作用下向下移動，回復到原始位置。
FESTO氣缸易損主要部位及原因
FESTO氣缸的易損部位主要在法蘭與油缸壁鏈接的位置以及油缸壁向缸底過渡的位置。
1.缸筒筒壁。般裂紋出現于內壁，逐漸向外發展。列紋向外發展，裂紋多為縱向分布，或與缸壁母線成40度角
2.FESTO氣缸的法蘭部分。在缸蘭過度圓弧處的外表面出現列紋，逐漸向圓周方向及向內壁擴展，后裂透，或者裂紋擴展到釘孔，使法蘭局部脫落，個別嚴重情況，甚會沿過渡圓弧處法蘭整圈開裂而脫落。
3.缸底,在油壓壓力機缸底過渡圓弧處的內表面開始出現環向裂紋，逐漸向外壁擴展，乃裂透
FESTO氣缸氣液增壓缸運行速度的調整方法：
1、FESTO氣缸時間調整：氣液增壓缸四個步驟動作（預壓下降、增壓下降、增壓回位、預壓回位）是依靠時間繼電器來控制的，可根據不同的產品的需求，通過時間繼電器來調整每個動作的時間。
2、FESTO氣缸排氣調整：氣液增壓缸有四個進氣口（直壓式增壓缸除外），每個進氣口分別相應了增壓缸的四個動作，如需要單獨對某個動作運行速度或平穩運行時，可在相應的排氣口加裝可調型快速排氣閥（單向），利用快速排氣閥將排氣調小到適合速度即可。
3、FESTO氣缸速度加快調整：將進氣口氣管直徑加大，我司產品要求小C12厘米以上氣管，可根據要求適當加大：另可在四個氣口加裝可調型快速排氣閥（單向），將排氣閥調到大狀態，排氣快相應的運行速度也更加快。
FESTO氣缸的壓力調整方法
1、總氣源壓力調整：在空氣處理組合兩聯件處有個調解氣源大小的開關，氣液結合增壓的輸入壓力大小會跟隨進氣源壓力的大小而產生變化。當進氣源壓力大時，增壓缸輸出壓力會跟隨變大，反之進氣源壓力調小時即增壓缸輸出力變小。
FESTO氣缸每種零件都起到相關的作用，缺不可。例如密封圈，雖然小小的，瞧起來不起眼，但是卻起到很大的作用。氣液增壓缸密封件的作用是將缸體油液外溢的縫隙進行封閉，而且可以防止灰塵和沙土等污物進入缸體內部，但如果安裝或更換時不當，會造成油液外泄，可能會影響氣液增壓缸的正常工作，造成缸筒，前桿的損壞、擰斷傳動軸甚更嚴重的故障。
FESTO氣缸旦密封件的材質不好，氣液增壓缸會出現漏油的現象，因此密封件的也是非常重要的，好的密封件密封好，使用時間也比較長，SKF密封件的材質是合成橡膠和合成樹脂，合成橡膠有橡膠和聚氨酯橡膠；合成樹脂主要有聚四氟乙烯。其耐油性、耐寒性、耐磨性、彈性和機械強度都應符合標準，同時還具有定的化學穩定性以防止老。
平時使用氣液增壓缸時也需要特別注意下：
1.FESTO氣缸在安裝油封之前，檢查前軸表面是否過于粗糙，有無嚴重的碰壞痕跡。尤其由于氣液增壓缸長時間工作而導致的軸向的長傷痕。如果軸表面過于粗糙不光滑，就會損壞油封或加速唇1：3的磨損，影響密封。若軸表面有拆裝不當而造成嚴重的鈍擊傷痕，會使油封唇口與軸表面貼合有縫，會導致油液滲漏。如果有這樣的情況，建議更換新軸，因為軸表面必須要具有較高的光潔度。對于簡單的軸頭只有金屬毛刺或飛邊，就可用銼刀修磨平整，防止安裝油封時劃傷油封唇口。
2.FESTO氣缸檢查油封是否唇口有無破缺、傷裂或油化腐蝕，如發現這些不良現象，就不能使用必須更換新。安裝油封時，分辨唇口的方向，有商標、規格的面朝外側。（因為唇1：3只能單向密封，若油封裝反，會造成油液滲漏，密封作用減弱或失效）。
