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日本SMC氣缸活塞潤(rùn)滑解決方案？
活塞是日本SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)般使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。
日本SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏基本上是因?yàn)榛钊麠U安裝偏心，潤(rùn)滑油不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)該重新調(diào)整活塞桿的，保證活塞桿和缸筒的同軸度；而且要經(jīng)常檢查油霧器工作是否正常，保證氣缸潤(rùn)滑良好；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞密封件上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新，當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，及時(shí)更換。
準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是活塞環(huán)和氣缸壁之間的潤(rùn)滑，因?yàn)榛钊蜌飧捉佑|時(shí)很輕微的。70%的磨損發(fā)生于邊界摩擦和混合摩擦，即啟動(dòng)過(guò)程中的摩擦，當(dāng)密封件和缸壁間部分充斥潤(rùn)滑劑，形成了混合摩擦，這時(shí)候隨著速度增加，摩擦系數(shù)還在快速降低。當(dāng)活塞速度達(dá)到定值，即形成潤(rùn)滑膜，實(shí)現(xiàn)流體潤(rùn)滑。潤(rùn)滑方式是飛濺，但是要通過(guò)活塞環(huán)將多余的油刮下去。另外，缸筒珩磨時(shí)會(huì)在缸套表面形成很多細(xì)微的凹坑存油，有利于潤(rùn)滑。
對(duì)氣動(dòng)元件來(lái)講，要達(dá)到長(zhǎng)壽命潤(rùn)滑，必須滿(mǎn)足潤(rùn)滑脂稠度和其基礎(chǔ)油粘度合適，既可以實(shí)現(xiàn)低摩擦系數(shù)，又有良好輔助密封效果;粘附性，對(duì)橡膠有良好的兼容性和浸潤(rùn);具有良好的潤(rùn)滑特性和降低磨損作用。
