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SMC氣動元件的進步與發(fā)展
SMC氣動元件越來越多地應(yīng)用于各行業(yè)主動加工小零件和特殊物品的自動裝配和設(shè)備中。原有的傳統(tǒng)氣動元件不斷進步，滿足市場需求的新產(chǎn)品不斷開發(fā)，使得氣動元件的種類日益增多，其增長趨勢主要包括以下幾個方面：
SMC氣動元件體積更小，重量更輕，功耗更低。在電子元件和醫(yī)藥制造行業(yè)，氣動元件的尺寸必然會受到限制，因為機械加工零件的尺寸很小。小型化和輕量化是氣動元件的第一個增長方向。國外已經(jīng)開發(fā)出只有大而細(xì)的拇指和0.2mm2有用橫截面積的超小型電磁閥。更希望開發(fā)具有小形狀和尺寸以及大流速的部件。為此，相同形狀和尺寸的閥門的流量提高了2~3.3倍。有一系列小電磁閥，閥體寬度只有10mm，使用面積可達5mm2。寬度15毫米，有效面積10毫米。
SMC氣動元件功耗已經(jīng)達到0.5W，為了適應(yīng)與微電子的結(jié)合，還會進一步降低。
SMC氣動元件的源處置組件大多采用積木式的積木式布局，不僅體積緊湊，而且便于組合和維護。SMC氣動元件定位精度提高，剛度增加，活塞桿不反轉(zhuǎn)，使用更加方便。為了提高液壓缸的定位精度，帶制動機構(gòu)和伺服系統(tǒng)的液壓缸得到了越來越廣泛的應(yīng)用。即使供氣壓力和負(fù)載荷發(fā)生變化，帶伺服系統(tǒng)的氣缸定位精度也可達0.1毫米。
根據(jù)所需的力，確定活塞桿上的推力和張力。因此，在選擇氣缸時，氣缸的輸出力應(yīng)該有一個微小的余量。氣缸直徑小，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但氣缸直徑過大，不僅使設(shè)備笨重、昂貴，而且增加了氣體消耗，造成能源浪費。在設(shè)計夾具時，應(yīng)盡可能采用增力機構(gòu)，以減小氣缸的尺寸。
SMC氣動元件組歸并配有節(jié)制裝配的小型氣動體系。如用于挪動小件物品的組件，是將帶導(dǎo)向器的兩只氣缸分離按X軸和Z軸組合而成。該組件可挪動轉(zhuǎn)移3kg重物，配有電磁閥、程控器，布局緊湊，占領(lǐng)空間小，行程可調(diào)整。又如一種上、下料模塊，有七種分歧功效的模塊，能實現(xiàn)周詳裝配線上的上、下料功課，可按功課內(nèi)容將分歧模塊隨意率性組合。
另有一種機械手是由形狀小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有多少種夾頭可選配。與電子技術(shù)聯(lián)合，大批利用傳感器，氣動元件智能化.帶開關(guān)的氣缸海內(nèi)已廣泛利用，開關(guān)體積將更小，機能更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色表現(xiàn)，可表現(xiàn)出地位偏差，使體系更靠得住。
用傳感器取代流量計、壓力表、能主動節(jié)制壓縮空氣的流量、壓力，能夠節(jié)能并包管利用裝配失常運轉(zhuǎn)。氣動伺服定位體系已有產(chǎn)品進入市場。該體系采納三位五通氣動伺服閥，將預(yù)定的定位目的與地位傳感器的檢測數(shù)據(jù)停止比擬，實行負(fù)反饋節(jié)制。氣缸最大速率達2m/s、行程300mm時，體系定位精度±0.1mm。日本試制勝利一種新型智能電磁閥，這類閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術(shù)聯(lián)合的產(chǎn)品。
SMC氣動元件氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。
